标致5008在其细分市场并不是最大的,但2840mm的轴距却是一个“真”卖点。如果大多时候5座就能满足你的出行需求,那就把第三排座椅放平并隐藏在尾厢板下,在这种情况下你能拥有一个超大的2000L左右的尾厢装载空间;如果有朋友、亲戚时不时地需要一起出游,或者就是不想5个人挤在5个座位上,那5008的第三排空间也能让乘客坐得舒适自在一些,至少你的膝盖不会紧紧顶在第二排座椅背。

毕竟5008的车身长度不到四米七、宽度不到一米九,不存在开不进车库或倒车入库困难的情况。关键是这款车的转弯半径只有5.6米,调头、转弯都不会有太高难度。而且采用了标致赛车设计理念的方向盘直径只有351mm,上手快,转向操作也挺轻松。

开起来更容易,也因为5008配备了很多辅助驾驶系统。并不擅长借用公关话术的我,索性借用几个实际用车场景来回忆下5008在试驾过程中给我留下好感的几个装备。

5008配备了上坡辅助系统,即使停在20度的坡顶停下来,它也会原地停留2秒不后溜,这就有足够的时间让你踩油门。而且5008的峰值扭矩在1800转左右就能实现,所以不需要深踩,只要轻点油门车就能轻松起步。

5008自适应巡航系统的介入最低时速是5公里/小时,也就是说在日常低速行驶的情况下,就可以启动它来实现跟车功能,它会根据你与前车的距离自主紧急制动或提速。

我会说东风标致5008挺好开,虽然它没法满足我对第三排空间苛刻的要求,但它的表现还是超出我的预期。