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提到2017最失意的合资车品牌,莫过于销量三连跌的神龙汽车,然随着神龙汽车改革深入,加上新车型上市销售,神龙汽车12月销量逼近6万,2018年销70万有戏。

1、 神龙汽车销量三连跌?

据公开资料显示,神龙汽车曾是和一汽大众、上汽大众齐名的中国三大汽车合资公司之一,一直都是东风汽车产销及盈利大户,然而进入2014后,神龙汽车销量却开始走下坡路,连续两年销量维持在70万辆,到2016年则缩减到60万辆,由此跌出销量前十,再到2017年则断崖式下跌至43.3万辆,在最近三年竟破天荒的销量三连跌:

2、神龙汽车重回赛道?

针对神龙汽车发展出现问题,作为执掌神龙公司16年的董事长刘卫东,终于在2017年8月的武汉媒体沟通会上作了反思,强调神龙公司管理水平依旧停留在60-70万辆管理水平上,既不能快速跟上中国市场消费需求及消费结构变化,又不能应对日系车全面回归后对法系车的冲击,在品牌质量保证、营销创新及车型供给上,相比竞争对手差距甚大;

为此,神龙汽车不仅制定了“站稳脚跟、重回赛道、追求卓越”的三步走战略路径,即2017年站稳脚跟,2018-2020年则重回赛道,2021-2023则追求卓越,到2020年销量实现70万辆的目标,同时为了提升公司业务协同及运营效率,宣布将东风雪铁龙和东风标致两个品牌部统一迁至武汉总部集中办公,两个品牌的市场部则集中在上海办公;

然而,神龙汽车搬迁在领导层大笔一挥容易,但是牵扯到拖家带口的员工大迁移却困难重重,由此引发了东风标致北京总部员工集体上书请愿事件,控诉神龙汽车搬迁未征求员工意见,同时只给员工5天考虑时间,其要求苛刻及强人所难无以复加,请求公司能让这些员工过一个喜气洋洋的新年;

3、神龙汽车浴火重生?

时下神龙汽车不断被外界洗刷年销量下滑,同时还深陷员工搬迁危机,但是在经历了营销、质量、技术及行政四大方面变革后,神龙汽车公司在7月就遏制住了销量下滑趋势,并在金九银十站稳了4万辆台阶,其12月汽车交付车辆更是达到了58924辆,逼近6万辆大关,若能继续保持这种趋势,神龙汽车在2018年实现70万销量目标有戏;

不过,神龙汽车董事长刘卫东却表示,随着神龙公司在2017年站稳脚跟,2018年则是务实基础之年,由此确立了2018年整车销售开票46.3万辆和交付47.6万辆两大经营目标,并表示当前改革压力不小,但始终不为内外环境所动摇的神龙公司,将保持坚定战略定力,以有效市场行动展示重回赛道的决心;

据悉,神龙公司不仅在人事方面做出了巨大调整,在产品层面也逐步完善了双品牌的SUV产品矩阵,正在占据热销细分市场,在营销层面上则通过多重措施提升品牌力,彰显全新品牌形象和更为年轻化的品牌特性,不过在产品本土化生产上,还需中法合资双方以巨大勇气去推进实现,才能逐步恢复同上汽大众和一汽大众一决高下的实力.